ΑΝΑΛΥΣΗ_2

ΑΝΑΛΥΣΗ_1

Η γενικότερη περιοχή μελέτης αποτελεί αστική εξάπλωση (urban sprawl) του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης, η οποία εντάθηκε κατά την τελευταία δεκαετία. Η θέση της (στο όριο της πόλης) και η δυναμική ανάπτυξη της περιοχής δημιουργούν έντονες τάσεις και δυνατότητες οικιστικής επέκτασης, που βέβαια διαπνέεται από τα χαρακτηριστικά ενός urban sprawl, έλλειψη πληρότητας υποδομών, αυτονομίας, και επακόλουθης εξάρτησης από το ΠΣΘ, αλλά και εξάρτηση από το αυτοκίνητο.

Η περιοχή χαρακτηρίζεται από απουσία ταυτότητας και αποσπασματικές επεμβάσεις που αλλάζουν συνεχώς την εικόνα της, μιας εικόνας που διαπνέεται από ανομοιογένεια, ασυνέχεια, αναρχία και δυναμική διάχυση.

Το ανάγλυφο της περιοχής δημιουργεί ενδιαφέρουσες οπτικές φυγές.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η περιοχή μελέτης εμφανίζει αραιή δόμηση με το κενό να επικρατεί στο πλήρες, ενώ παράλληλα παρατηρείται έντονη πόλωση του κτιριακού αποθέματος στις κεντρικές αρτηρίες, ενώ δεν λείπει και η αυθαίρετη δόμηση. Αυτή η χωροθέτηση, αναντίρρητα, αποδίδει στην περιοχή σημειακότητα και σποραδικότητα, ενώ εκδηλώνει την παντελή απουσία οργανωμένου σχεδιασμού.

Στην περιοχή εντοπίζονται κυρίως επιχειρήσεις εμπορικού χαρακτήρα, ορισμένες εκ των οποίων λειτουργούν ως πόλοι έλξης περιφερειακού χαρακτήρα. Σημειακά μόνο εντοπίζονται βιοτεχνίες, επιχειρήσεις τριτογενούς τομέα και κατοικίες, οι οποίες συνυπάρχουν πάντα με εμπορικές δραστηριότητες. Αξιοσημείωτη είναι η ύπαρξη αθλητικών εγκαταστάσεων, που καθορίζουν/αλλάζουν την καθιερωμένη εικόνα της περιοχής σε ημέρα αγώνα. Αναμφισβήτητα, η οργάνωση των χρήσεων παρουσιάζει ασυνέχεια, ενώ παράλληλα στην περιοχή χωροθετούνται ασύμβατες δραστηριότητες.

Το φυσικό στοιχείο της περιοχής περιορίζεται στις αδόμητες/καλλιεργήσιμες εκτάσεις γης και στο σημειακό γραμμικό πράσινο που εντοπίζεται ανάμεσα στο κτιριακό απόθεμα. Υπάρχει μόνο μία συστάδα πρασίνου χωρίς ιδιαίτερη αξιοποίηση και φροντίδα, ενώ αντίθετα συνορεύει με σημαντικό πόλο πρασίνου, που όμως παραμένει απροσπέλαστος καθώς εντάσσεται στα όρια στατοπέδου.

Η περιοχή μελέτης οριοθετείται από σημαντικούς οδικούς άξονες, γεγονός που αποτελεί και τον κυριότερο λόγο της ανάπτυξής της. Η οδός Θεσσαλονίκης – Μουδανιών, που αποτελεί κύρια οδική αρτηρία παρουσιάζει αυξημένη κίνηση με επακόλουθο τα επίπεδα της ηχορύπανσης να είναι αυξημένα στην περιοχή που γειτνιάζει με αυτή. Αποτελεί, λοιπόν, ένα απροσπέλαστο όριο που αποτρέπει την άμεση προσέγγιση των επιχειρήσεων που βρίσκονται πλευρικά της. Αξιοσημείωτη είναι η απουσία δημόσιων συγκοινωνιών για την σύνδεση της περιοχής με το ΠΣΘ. Όλα αυτά προσδίδουν στην περιοχή την εικόνα της εσωστρέφειας στην σχέση της με τον δρόμο. Από την άλλη, η Λεωφόρος Γεωργικής Σχολής παρουσιάζει μειωμένη κίνηση και επακόλουθα όχληση από την οδό Θεσσαλονίκης – Μουδανιών, αλλά και άμεση προσέγγιση των επιχειρήσεων. Αυτό οδηγεί στην συγκέντρωση πολυάριθμων επιχειρήσεων εμπορικού χαρακτήρα σε άμεση επαφή με τον δρόμο, γεγονός που ενισχύει την κίνηση και την συγκέντρωση των πεζών. Παράλληλα, στον οδικό άξονα εντοπίζονται και γραμμές αστικής συγκοινωνίας, που καθιστούν εύκολη την πρόσβαση στην περιοχή. Όριο της περιοχής αποτελεί και η οδός Α.Τρίτση που κύριος ρόλος της είναι η ενοποίηση των δύο κύριων οδικών αρτηριών. Αυξημένη κινητικότητα παρατηρείται στην συγκεκριμένη οδό σε ημέρα αγώνα καθώς εξυπηρετεί τις αθλητικές εγκαταστάσεις του γηπέδου μπάσκετ του ΠΑΟΚ. Όσον αφορά το εσωτερικό οδικό δίκτυο χαρακτηρίζεται υποτυπώδες και ανεπαρκές για την εξυπηρέτηση των χρήσεων, ενώ είναι ευνόητο ότι δημιουργήθηκε περιστασιακά και σύμφωνα με τις ανάγκες που προέκυπταν χωρίς αρχικό σχεδιαμό.